Чому смикається АКПП на холодному старті

Одна з проблем, яка може засмутити щасливого власника авто з АКП - ривки та поштовхи при русі на холодній машині. Це може бути і тривожним симптомом, і копійчаною дрібницею – як вчасно відрізнити одне від одного? Про те, як врятувати автоматичну коробку передач від назріваючого лиха, читайте в матеріалі РБК-Україна. Чому смикається автомат Перш за все слід розуміти, що ривки та поштовхи при перемиканні передач виникають не лише через несправність автомата, а й через проблеми в інших системах авто. Тут ми будемо говорити саме про класичну АКП - автоматичну коробку передач гідромеханічного типу. Це складний і дорогий вузол автомобіля, але саме такий тип "автоматів" - на відміну від "роботів"  і варіаторів - забезпечує максимально комфортне керування, надійність і великий ресурс. Показово, що найчастіше водії стикаються з проблемою ривків АКП саме при холодному старті, коли після тривалої стоянки на холоді двигун і трансмісія ще не прогріті. Розглянемо основні причини, розуміючи, що часто зволікання з усуненням проблеми призводить до погіршення ситуації і ще більш дорого ремонту.

Фото: класичні гідромеханічні АКП влаштовані, м’яко кажучи, складно (mercedes-benz.com) Причини ривків в АКП Впав рівень оливи в АКП. Якщо оливи недостатньо, тиск у системі падає, і АКПП працює нестабільно. Варто рівню знизитися хоча б на пів літра нижче допустимого мінімуму, і сучасна автоматична коробка починає працювати з поштовхами та ривками в різних режимах Проблеми гідроблока. Знос соленоїдів - електромагнітних клапанів, як регулюють подачу тиску в гідроблоці і відповідно, перемикання передач. Їхній знос або засмічення викликає поштовхи при перемиканні. При чому засмічення каналів чи знос клапанів у гідроблоці часто проявляється саме на холодному запуску. Знос фрикційних дисків (пакети фрикціонів). При холодному старті, коли робоча рідина в коробці ще густа, зношені диски можуть пробуксовувати. Що і викликає ривки під час руху. Ще одна суто механічна проблема автомата - зношені стрічкові гальма, які в класичних АКП керують планетарними передачами. Проблема з подушками двигуна і коробки передач. Коли автомобіль стоїть нерухомо, а при переведенні селектора з нейтралі на режим D чи R відчуваються ривки, насамперед оглядайте опори силового агрегата. Якщо вони зношені, агрегат під час увімкнення переднього або заднього ходу зміщується дужче, ніж має бути, і це спричиняє відчутний поштовх. Датчики двигуна. Електронний блок керування АКП часто використовує деякі датчики двигуна - наприклад, обертів колінвала, положення дросельної засувки тощо. І якщо цей датчик трохи бреше, блок керування трансмісією, виходить, спиратиметься на хибні дані. Так що двигун буде смикатись в момент перемикання передач. Блок керування АКП. Помилки в роботі ЕБУ коробки можуть найбільш явно проявлятись при холодному силовому агрегаті - аж до грубих, ударних перемикань. Плата мехатроніка. Так званий мехатронік - окремий блок керування тими самими згаданими вище соленоїдами. Вихід з ладу його плати спричиняє різноманітні проблеми у роботі трансмісії, в тому числі і ті самі ривки. Причому - не обов’язково у холодному стані. Ризики і наслідки

• Ігнорування деяких симптомів може призвести до передчасного капітального ремонту АКП. Звісно, "капіталка" коштує значно дорожче, ніж своєчасне технічне обслуговування. 
• Тривала їзда з ривками провокує ще більший знос елементів трансмісії. А разом з тим і двигуна, який зазнає знакозмінних навантажень при кожному короткочасному прослизанні. 
• Ривки, поштовхи при русі на холодній машині та подібні несправності  можуть спричинити небезпечні ситуації на дорозі. Наприклад, коли машина раптом втрачає динаміку при обгоні чи виїзді на смугу з жвавим рухом.

Як уникнути несправностей АКП

• Перевіряйте рівень і стан оливи - або самі, або на СТО. Якщо ATF темна або має запах гару, час її замінити. Так само варто дослухатись до рекомендацій професіоналів щодо регулярної заміни оливи, навіть якщо автовиробник пише в мануалі про довічний термін служби рідини у вашому "автоматі".
• Регулярно проводьте діагностику АКП у спеціалізованих сервісах.
• Морозним ранком прогрівайте не тільки двигун, а й коробку передач, щоб олива стала менш в’язкою. Для цього при натиснутій гальмівній педалі потримайте трансмісію у положенні D та R.
• Використовуйте якісну трансмісійну рідину, рекомендовану виробником.

Найголовніше Смикання АКП на холодному старті - це не єдиний сигнал про те, що трансмісія працює нештатно і в ній, можливо, назріває велика проблема і дорогий ремонт. Не ігноруйте незрозумілі симптоми у роботі коробки-"автомата". Адже навіть легкі поштовхи можуть сигналізувати про серйозні проблеми. Між тим, своєчасна діагностика та обслуговування допоможуть уникнути передчасного ремонту та забезпечать штатну роботу коробки передач. Раніше в нашій публікації ми обговорювали, що треба доливати в бачки під капотом авто і які робочі рідини автомобіля можна змішувати. Крім того, минулого разу наші автоексперти розбирались, чому пішохід не завжди правий і з’ясовували, як водієві захистити свої права у неоднозначних ситуаціях за участю пішоходів. При підготовці статті були використані матеріали Autocentre, Autobild та L`Automobile.