Як вибрати антикор для автомобіля: поради експертів

Скільки живе кузов - стільки живе і машина. І залежить ресурс метала не тільки від виробника, адже власник може суттєво продовжити строк служби найдорожчої частини своєї "ластівки". Який антикор для цього використати? Про те, з чого починати вибір препаратів для захисту машини від корозії, читайте в матеріалі РБК-Україна. Чому антикор важливий Навіть найбільш досконалий автомобіль авторитетної марки рано чи пізно буде вражений корозію. Оскільки заводський захист так чи інакше "спрацюється" і іржа почне потроху руйнувати кузов. При чому руде лихо працює за двома напрямками:

• Корозія починається непомітно: спершу дрібні цятки на арках чи порогах, які згодом виявляються серйозними наскрізними пошкодженнями кузова;
• Тим часом вже повним ходом можуть зсередини іржавіти так звані закриті порожнини - пороги, лонжерони, різного роду силові короби тощо.
• По-дрібному шкодять кузову сіль та подібні реагенти, які починають "істи" метал зверху - через сколи та подряпини на фарбі. З технічної точки зору вони наче не створюють великих проблем, але відновити декоративний ефект бува дуже недешево.

Кузов, маючи згадані ураження, в цілому ще довго може залишатись в експлуатації. Але зрештою власник зіткається з проблемами типу руйнації підвіски колеса, перекосом двірного прорізу, калюжами води під педалями тощо. І тоді з’ясовується, що вартість відновлення кузова співмірна з залишковою ціною машини. Нагадаємо, що профілактика корозії, тобто задувка і нанесення антикорів, буде коштувати в рази дешевше ремонту.

Фото: типовий приклад корозії у прихованих порожнинах, яку вчасно не зупинив власник (unsplash.com) Основні категорії антикорозійних засобів

• Перетворювачі іржі (інгібітори). Препарати, які хімічно зупиняють корозію, перетворюючи її на стабільну сполуку. Використовуються на старому металі перед нанесенням мастик, восків та інших препаратів.
• Мастики. Густі препарати для днища та арок, які після висихання створюють еластичний товстий захисний шар. 
• Антигравійні покриття. Склади, за призначенням схожі з мастиками - захищають від камінців та механічних пошкоджень, але лягають тонким шаром. Їх наносять здебільшого на зовнішні поверхні кузова (іноді під фарбу), де важливий декоративний ефект. 
• Воскові антикори. Використовуються для прихованих порожнин, внутрішніх об’ємів дверей, капотів. 
• Консервуючі склади. Антикори-консерванти - це довготривала захисна плівка, не дуже міцна і неприавблива зовні. В першу чергу призначена для поверхонь авто, які не експлуатуються.

Критерії вибору

1. Умови експлуатації. Незалежно від того, де експлуатується автомобіль, в ідеалі всі згадані поверхні мають бути захищені. Якісні авто отримують такий захист з заводу. Але для максимально довгого життя кузова його слід відновити приблизно після 4-5 років активної експлуатації машини.
2. Вік авто. Нову машину можна обробити з профілактичною метою препаратами без інгібіторів, тобто відразу восковими складами та мастиками. В першу чергу йдеться про приховані порожнини і ділянки днища та колісних арок, які не обробили мастикою на заводі.
3. Старі авто, якщо на деталях немає наскрізних отворів (або якщо вони незначні), теж є сенс обробити антикорами. Але спочатку треба використати препарати з перетворювачам іржі (інгібіторами), які нейтралізують наявну корозію і витіснять вологу - і вже після їх висихання наносити поверх воскові склади та мастики. 

Зручність нанесення Антикори для професійного використання продаються у каністрах та пляшках як рідини. Їх наносять на поверхні авто за допомогою компресора і спеціальних пістолетів. Спреї та аерозольні балони з антикорами легко використовувати самостійно, в першу чергу коли мова про внутрішні об’єми. Щоправда, такий варіант обійдеться значно дорожче.    Мастики для днища і арок зазвичай густі, але для використання за допомогою компресора їх допускається розріджувати певними розчинниками. Для нанесення в будь-якому випадку будуть потрібні яма, опрокидувач або підйомник.  Чого слід уникати

• Краще не купувати антикори невідомих брендів. Такі препарати  можуть швидко відшаровуватися, розтріскуватись в мороз чи в спеку.
• Немає сенсу наносити антикор на іржавий чи просто на брудний метал - ефективність захисту падає в рази. 
• Не слід використовувати антикори одного типу (віск з інгібітором, віск, мастика, антигравій) для всіх зон кузова. Адже насправді корозія атакує кузов по-різному, відтак і захист має бути адаптованим до умов.

Найголовніше Обрати правильний комплект антикорів вам допоможуть у перевіреній торговій точці - але спирайтесь при тому на наші поради. А от інформацію щодо зон кузова, які слід обробляти конкретно на вашій моделі авто, радимо отримати у майстрів кузовного ремонту, які ремонтують машини після аварій та корозійних уражень - вони бачать усі корозійні процеси в їхньому розвитку буквально зсередини. Раніше в нашій публікації ми обговорювали оцинковку автомобільного кузова і також розбирались, чому вона насправді не так важлива і які машини найкраще захищені від корозії Крім того, минулого разу наші автоексперти розбирались, як дізнатися, що іржавіє кузов і що робити далі. При підготовці статті були використані матеріали Autocentre, Autobild та "УкрАвто".